由于目前集運(yùn)市場(chǎng)的疲軟，航運(yùn)公司正大幅縮減成本調(diào)整運(yùn)力以應(yīng)對(duì)疫情危機(jī)，面對(duì)部分閑置的船舶，意味著退還給船東且部分租賃船舶的合同將不會(huì)延長(zhǎng)。

       據(jù)在奧斯陸上市的挪威船東MPC Container Ships（MPCC）發(fā)布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，其凈虧損1070萬(wàn)美元，并警告投資者稱，將面臨租船費(fèi)大幅降低的風(fēng)險(xiǎn)。

       其首席執(zhí)行官康斯坦丁·巴克（Constantin Baack）表示，要不是資本支出和10艘船舶的洗滌塔改造相關(guān)的減租減免，第一季度應(yīng)該已經(jīng)看到船東自2017年成立以來(lái)首次陷入虧損。

       “在新冠疫情暴發(fā)后，由于全球集裝箱運(yùn)輸量減少，集團(tuán)的租船率和船隊(duì)利用率大大降低?！彼€表示，情況將會(huì)更糟。

        MPCC在此期間受到該行業(yè)日租金快速下降的影響，自今年1月份以來(lái)，行業(yè)日租金已下降了17％。

        第一季度其68艘支線船的總收入為4600萬(wàn)美元，而去年同期為4420萬(wàn)美元，但利用率從96％下降至89％，這反映了在主要航運(yùn)公司的長(zhǎng)期租船支持下，對(duì)10艘船舶進(jìn)行了滌氣器的改造。

        但是，MPCC船隊(duì)中約有三分之一在現(xiàn)貨市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)，經(jīng)紀(jì)人表示是處于“死亡”狀態(tài)，目前有162艘支線船在世界各地閑置。

        盡管MPCC已與馬士基，MSC，赫伯羅特，達(dá)飛輪船，東方海外以及ONE等航運(yùn)公司有固定租船合同，但其中許多協(xié)議將于今年到期，而且不太可能延長(zhǎng)。實(shí)際上，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen說(shuō)，今年該公司“很可能將15-20艘船退還給船東”。

        現(xiàn)在，航運(yùn)公司重點(diǎn)是節(jié)省成本，以度過(guò)需求危機(jī)，閑置艙位是一個(gè)重要議題。因此，除了MPCC難以確定其閑置艙位外，其經(jīng)紀(jì)人所管理的任何交易都將以低得多的租價(jià)進(jìn)行，并附帶由承租人決定的條款和條件，包括壓載船。

        在第一季度，MPCC整個(gè)船隊(duì)的平均日租金為8969美元，高于去年第四季度的8505美元。相比之下，平均運(yùn)營(yíng)成本為4,624美元，低于去年第四季度的4,844美元。

       ▲隨著支線市場(chǎng)崩潰和租船費(fèi)率暴跌，MPCC前景黯淡

          然而，隨著時(shí)間的推移，租船人歸還船只，日租費(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本之間的差距可能會(huì)大幅縮小，一些經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)在談?wù)摶氐?016年至2017年的次經(jīng)濟(jì)低點(diǎn)。

         Baack先生還指出，標(biāo)普（銷售和采購(gòu)）市場(chǎng)“極度干燥”，最近有幾筆交易是以“廢鋼價(jià)格”完成的。

        他將2020年描述為“將載入史冊(cè)的一年”，因其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重影響，并表示該公司將與貸款機(jī)構(gòu)合作，“解決covid -19導(dǎo)致的契約和流動(dòng)性挑戰(zhàn)”。