最新獲悉，海豐正在出售其剩余的最后五艘散貨船，以專注于其集裝箱航運(yùn)的核心業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，海豐另外兩艘散貨船海豐黃山“SITC Huangshan”和海豐泰山“SITC Taishan”分別已于2021年11月和2022年2月以2200萬美元和1825萬美元的價(jià)格出售。
據(jù)克拉克森為信德海事網(wǎng)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，近日在二手船舶市場(chǎng)上還有兩艘分別名為“SITC LUSHAN”2013年建造，76132dwt，和“SITC ZHOUSHAN” 同樣為2013年建造，76195dwt的巴拿馬型干散貨船舶交易。兩艘船舶的打包價(jià)格為4400萬美元。
目前海豐國際只剩下一艘名為SITC HENGSHAN的巴拿馬型干散貨船舶。
實(shí)際上，海豐此前也不直接經(jīng)營散貨船，而是將船舶出租給其他經(jīng)營者。雖然干散貨租船費(fèi)率一直很健康，但租船收入只占集團(tuán)收入的一小部分，管理層希望專注于主營業(yè)務(wù)，即集裝箱航運(yùn)。
強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境，使海豐2021年的凈利潤飆升三倍多，達(dá)到11.7億美元。此外，該公司近日還進(jìn)一步在黃海造船訂造了10艘1800TEU集裝箱船建造合同。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，目前海豐為世界第十五大集裝箱航運(yùn)公司，運(yùn)力為 145,784TEU。該公司目前擁有42艘船舶的集裝箱船新造船訂單，訂單總計(jì)運(yùn)力約為76947TEU。
