根據(jù)最新消息，11月8日，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港外共有102艘船在等待靠泊，還有60艘已經(jīng)?？吭诹瞬次?，所以一共有162艘船。盡管聯(lián)邦政府試圖進(jìn)行干預(yù)，清理美國(guó)主要門戶碼頭的積壓，但船只仍在不斷增加。

據(jù)洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka介紹，經(jīng)過港口初步統(tǒng)計(jì)，約58900個(gè)集裝箱面臨被罰款的可能。洛杉磯港目前約有84000個(gè)集裝箱，其中40000個(gè)集裝箱在港口停留了9天以上；長(zhǎng)灘港有18900個(gè)集裝箱在停留超過9天。

港口方面將從11月1日開始集裝箱停留計(jì)算時(shí)間，從11月15日開始進(jìn)行收費(fèi)核算工作。請(qǐng)注意，這里的罰款并不是每一天每個(gè)柜交100美元，而是每一天增加100美元，滯留5天累計(jì)1500美金，而在極端情況下，滯留一個(gè)月的柜子需要繳納46500美元的天價(jià)罰款！

這兩個(gè)港口承載著美國(guó)40%的貨物運(yùn)輸，并且是中國(guó)產(chǎn)品出口至美國(guó)的最主要口岸。近期出口美國(guó)棄貨風(fēng)險(xiǎn)正在劇增

高額收費(fèi)將被轉(zhuǎn)嫁給貨主貨代企業(yè)

這筆錢誰交？這項(xiàng)懲罰措施最不幸的部分是，海運(yùn)公司一直非常公開地表示，這些費(fèi)用將轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人，后者可能會(huì)以更高的價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)的消費(fèi)者。

關(guān)于超期滯留費(fèi)，MSC船公司已經(jīng)放話他們不交，預(yù)計(jì)所有費(fèi)用都將轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人。

托運(yùn)人當(dāng)然也不想交，但貨扣在船公司手里，不交就不拿不到貨，貨不提走，罰金繼續(xù)上漲，所以托運(yùn)人和收貨人會(huì)面臨越來越被動(dòng)的境地，屆時(shí)也必將帶來一堆糾紛——畢竟，誰也不想交這筆錢。

試想一下，你的貨值比罰金還低？客戶一旦遇上這種糟糕的狀況，他會(huì)不會(huì)干脆棄貨？

高盛研究報(bào)告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長(zhǎng)灘兩大港口外海等待入港，預(yù)估港口擁堵、貨物積壓及運(yùn)輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。目前情況來看，美國(guó)港口擁堵問題怕是一時(shí)半會(huì)兒依舊很難解決。

再次提醒，近期有出貨美國(guó)計(jì)劃的貨主貨代，注意把控棄貨風(fēng)險(xiǎn)。以及已有貨物積壓在洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口的，需要密切關(guān)注并及時(shí)聯(lián)系配載的船公司，及時(shí)采取行動(dòng)！轉(zhuǎn)發(fā)周知~