在連漲兩周后，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）再度跌破1000點，集運市場持續(xù)上演殺價搶貨。
根據(jù)上海航交所6月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌48.45點至979.85點，周跌幅4.75%。美國線6月運價回落，加上歐洲線運價小幅下修，導致SCFI指數(shù)終結(jié)連續(xù)兩周漲勢，幾乎之前一周45.34點的漲幅全數(shù)回吐。
上周，遠東到美西線每FEU運價下跌278美元至1388美元，跌幅16.69%；遠東到美東線每FEU運價下跌199美元至2435美元，跌幅7.56%。歐洲線每TEU運價續(xù)跌15美元至831美元，跌幅從之前一周的1.51%擴大至1.77%；地中海線每TEU運價下跌12美元至1626美元，跌幅從之前一周的0.79%略微收窄至0.73%。
業(yè)界人士表示，美國線今年以來兩次喊漲成功，包括4月中漲價600美元、6月1日漲價400美元，但沒多久就轉(zhuǎn)跌，多數(shù)時候美西線只能死守在大部分集運公司每FEU運價1300-1400美元的成本線，這與部分中小型船公司殺價搶貨有關(guān)。
目前，美國大型零售商開始補庫存但貨量有限，而中小型電商囤貨多，庫存壓力仍大；加上運力供過于求，可能削減漲價力道。在美國線長約簽訂后，對運價形成下檔支撐，盡管大跌機率不高，但運力過剩要沖高裝載率也不容易。
隨著第三季傳統(tǒng)旺季將至，業(yè)界期待7月起貨量開始增加，屆時拉貨力道將決定是否撐起運價。
對于近期美西碼頭工人罷工、巴拿馬運河枯水減載等現(xiàn)象，多家集運公司、貨代公司分析稱，目前來看影響不大，只有造成些許船舶延誤，在奧克蘭港等罷工區(qū)域出現(xiàn)船舶排隊等待開放泊位的情形，但都在可控范圍。除非時間拉長或擴大罷工范圍，才可能影響運價走勢。
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