當(dāng)前，集運市場正面臨新一輪挑戰(zhàn)。同時，客戶對供應(yīng)鏈的服務(wù)需求也日趨多元化，這讓一直以集裝箱運輸為核心的班輪公司，開始增強(qiáng)綜合物流運輸服務(wù)能力。
近段時間，班輪巨頭們在空運領(lǐng)域動作頻頻。
11月29日，全球第一大班輪公司地中海航運（MSC）宣布，其第一架MSC品牌飛機(jī)交付，將執(zhí)飛中國、美國、墨西哥和歐洲之間的航線。
對此，MSC航空貨運高級副總裁 Jannie Davel稱，第一架飛機(jī)的交付，標(biāo)志著MSC對航空貨運長期投資的開始。
Jannie Davel表示：“我們的客戶需要航空貨運解決方案，這就是我們整合這種運輸方式，以補(bǔ)充MSC海運和陸運業(yè)務(wù)的主要原因?！?/span>
他補(bǔ)充稱，自從加入MSC以來，他與眾多合作伙伴和客戶進(jìn)行了交流，航空貨運可以滿足他們的物流需求。
Jannie Davel認(rèn)為，空運能為供應(yīng)鏈管理增加更多的選擇，同時還能保證運輸時間、靈活性和可靠性，特別是對于水果、蔬菜、藥品以及高價值商品和易腐品。
據(jù)悉，此次交付的是4架MSC品牌的波音777-200F飛機(jī)中的第一架，由波音公司制造，阿特拉斯航空公司運營。未來，阿特拉斯航空公司將在機(jī)組、維護(hù)和保險 (ACMI) 等方面，為MSC提供支持。
據(jù)介紹，B777-200F雙引擎飛機(jī)因其領(lǐng)先的燃油效率，大受市場歡迎。MSC也表示，B777-200F具有運營成本優(yōu)勢，航程為4880海里（9038公里），在同等燃油條件下，比同類飛機(jī)的飛行距離更遠(yuǎn)。
今年9月26日，MSC宣布進(jìn)軍空運市場，并推出航空貨運解決方案——MSC Air Cargo。
MSC首席執(zhí)行官Soren Toft當(dāng)時稱：“這是MSC進(jìn)入空運市場的第一步，我們將繼續(xù)探索各種方式，發(fā)展航空貨運業(yè)務(wù)，以對我們的核心業(yè)務(wù)集裝箱運輸進(jìn)行補(bǔ)充。”
除MSC外，全球第二大班輪公司馬士基日前也表示，將加速其航空貨運公司Maersk Air Cargo的業(yè)務(wù)發(fā)展。
根據(jù)計劃，未來幾周，Maersk Air Cargo將大幅拓展航空貨運網(wǎng)絡(luò)，包括將于今年12月底，開通中國和美國之間的空運直航航班，將中國東部的制造業(yè)和商業(yè)中心，與美國東海岸和中西部的制造業(yè)和商業(yè)中心相連接。
同時，還將推出中國杭州、重慶至丹麥比?。˙illund）的空運航班。
此外，今年11月底，Maersk Air Cargo將開通中國杭州經(jīng)韓國仁川，至美國芝加哥（Chicago）、羅克福德（ Rockford）的空運航班，每周兩班，從2023年1月2日開始，將增加到每周6班。 馬士基認(rèn)為，不管是現(xiàn)在還是將來，客戶對空運的需求都在不斷增加，對端到端物流的需求也在增長。
波音公司在2022年《世界航空貨運預(yù)測》（WACF）中也提到，未來20年，航空貨運服務(wù)需求將保持強(qiáng)勁，全球航空貨運量將翻番。
