今年美國進口貨量將超出預期。自2月份以來，美國進口一直呈環(huán)比上漲趨勢。根據(jù)Descartes Systems Group周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，9月份進口箱量再次實現(xiàn)增長。
數(shù)據(jù)顯示，美國9月份進口了2203452 TEU，較8月上漲了0.3%，較2月份春節(jié)期間的低點上漲了27%。通常情況下，9月進口量與8月相比會出現(xiàn)下滑，但今年的進口量保持堅挺。
今年9月的進口箱量遠高于疫情前的水平，同比2019年增長8%，較2018年增長9%，較2017年增長15.5%。
今年前9個月，美國的進口箱量較2019年同期增長了2.5%，較2018年同期增長了4.6%，與2017年同期相比增長了11.4%。
Descartes援引海關申報的數(shù)據(jù)表示，9月洛杉磯港和紐約/新澤西港的進口箱量環(huán)比大幅下降，但長灘港和塔科馬港的進口箱量大幅增長。
來自中國的貨物仍然是進口量連續(xù)增長的主要驅動力。9月，美國從中國進口866762 TEU，占9月進口總量的39.3%，較8月增長4.2%。Descartes的數(shù)據(jù)顯示，9月份美國從中國進口的箱量達到2022年8月以來的最高值。
美國零售聯(lián)合會（NRF）和咨詢公司Hackett Associates發(fā)布的《全球港口追蹤》（Global Port Tracker）跟蹤了美國12個主要港口發(fā)布的官方數(shù)字。NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示：“今年剩余時間進口箱量仍將保持強勁。”
NRF此前預測，其報告覆蓋的港口全年進口箱量為2230萬TEU。周二，該公司略微下調了預期至2210萬TEU，仍比2018年和2019年疫情前高出1.5%和2.3%。
從運價來看，6月底至8月中旬，跨太平洋航線即期運價創(chuàng)下兩位數(shù)的漲幅，隨后運價出現(xiàn)回落。上周五，F(xiàn)reightos波羅的海運價指數(shù)（FBX）中國－美東航線的即期運價為2239美元/FEU，較8月17日下跌24%，較6月30日上漲2%。上周五，F(xiàn)BX中國－美西航線即期運價為1508美元/FEU，較8月17日下跌17%，但與6月30日相比仍上漲26%。