隨著“十一黃金周”的臨近，考慮到當前全球供應鏈受阻的情況，節(jié)前集中出貨需求，將使供應鏈擁堵進一步加劇，不可避免地影響到貨主貨代們的發(fā)貨。
8月16日，馬士基就發(fā)布了公告，幫助客戶規(guī)劃“黃金周”的物流和供應鏈安排，并強烈建議客戶盡快預訂集裝箱。
“十一黃金周”，工廠、供應商將因為假期部分停工停產，通常在節(jié)前的3-4周是出貨高峰期，不可避免地出現(xiàn)貨代及客戶趕在節(jié)前出貨的高峰期，從而導致大多數(shù)主要航線出現(xiàn)延誤。
馬士基表示，結合近期亞太地區(qū)發(fā)生的事件，今年的黃金周可能還會增加跨行業(yè)和跨地區(qū)的海運和內陸運輸?shù)挠绊?。盡管大多數(shù)港口、碼頭和海關辦公室的運營可能仍然正常，但海運承運人可能會在此期間停航。為避免等待黃金周前的高峰期，強烈建議盡快預訂集裝箱，提前規(guī)劃出貨時間。
馬士基預測今年黃金周，受災最嚴重的3個地區(qū)是北美、亞太地區(qū)、北歐。馬士基特別建議客戶，關注太平洋地區(qū)的市場貿易動態(tài)，以便更主動、準確地規(guī)劃第四季度的出貨計劃。
船公司已開始準備“黃金周”停航跳港計劃據(jù)外媒theloadstar稱：海運承運商正考慮在10月第一周的中國黃金周假期前后從亞洲開始新一輪的空班（blank sailings），以支持他們過去一年的大幅上漲。
過去幾周，跨太平洋和亞洲到歐洲的主要貿易航線的創(chuàng)紀錄高價沒有任何緩和的跡象，目前寧波梅山碼頭的封鎖導致了國慶假期前的艙位仍然非常緊張。
從亞洲到美國的海運艙位需求仍然非常強勁，大貨主和貨代企業(yè)每天都在爭奪船公司為數(shù)不多的艙位。貨代公司發(fā)現(xiàn)很難找到艙位，許多公司開始求助于班輪公司的加班船或者新的租船公司玩家的服務。
在亞洲和美國西海岸之間“至少已有4艘新租船在運營”，“有傳言稱還會有更多”。據(jù)一家航運公司內部人士透露，航運聯(lián)盟內部已經(jīng)在討論10月份推出新的空白航行計劃，這意味著短期內不可能下調運費。
傳統(tǒng)上，航司在黃金周假期前后削減運力，以緩解冬季疲軟期間運價的下降，在2月份農歷新年假期之前的下一輪需求上升之前。
在此也提醒，近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，提前做好出貨計劃！轉發(fā)周知~
