6月10日最新消息，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞當?shù)貢r間9日在社交平臺上發(fā)表聲明說，他們襲擊了兩艘商船，原因是商船違反了禁止前往以色列港口的禁令。
這兩艘船分別是懸掛利比里亞國旗的集裝箱“MSC Tavvishi”和懸掛安提瓜和巴布達國旗的貨輪“Norderney”。襲擊致使兩艘船舶起火。目前船上火勢已被撲滅，襲擊未造成船員傷亡。
他還表示，胡塞武裝使用彈道導彈襲擊了在紅海航行的英國“鉆石”號驅(qū)逐艦。當天，英國國防部否認了這一說法。薩雷亞還表示，胡塞武裝將繼續(xù)展開相關(guān)軍事行動，以支持巴勒斯坦人民。
當?shù)貢r間6月9日，美國中央司令部在其社交媒體平臺發(fā)表聲明也證實了這一消息。聲明稱胡塞武裝從也門胡塞武裝控制區(qū)向亞丁灣發(fā)射了兩枚反艦彈道導彈（ASBM）。其中，有一枚反彈道導彈擊中了一艘集裝箱船“MSC Tavvishi”。該船只懸掛利比里亞國旗，由瑞士擁有和運營。該船只報告損壞，但仍在繼續(xù)行駛。
另外，胡塞武裝還向亞丁灣發(fā)射了一枚反艦彈道導彈（ASBM）和一枚反艦巡航導彈（ASCM），兩枚導彈都擊中了一艘貨船“Norderney”。該貨船報告損壞，但仍在繼續(xù)行駛。據(jù)查詢了解，該船由ONE運營。美國、聯(lián)軍和商船方面沒有報告人員受傷。
去年10月新一輪巴以沖突爆發(fā)后，也門胡塞武裝使用無人機和導彈多次襲擊紅海水域目標。今年1月12日以來，美國和英國多次對胡塞武裝目標發(fā)動空襲，造成人員死傷。一些國家譴責美英兩國的行動，認為這是對也門主權(quán)的侵犯，會加劇地區(qū)緊張局勢。
胡塞武裝近幾個月來加大對紅海和亞丁灣的船只襲擊，要求以色列停止在加沙地帶的軍事行動。該組織5月初表示，將擴大打擊范圍，在紅海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打擊過去幾個月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只。
近2個月，由于紅海局勢持續(xù)緊張，全球港口擁堵，大量集裝箱船繞航，運輸距離和運輸時間加長，集裝箱及船舶周轉(zhuǎn)率下滑，海運運力損失不少。
此外，船期延誤疊加中轉(zhuǎn)港囤貨，使得市場“缺柜”現(xiàn)象更加嚴重。面對“一艙難求”的基本面，各大船運公司密集發(fā)布征收旺季附加費和漲價的通知，還有船司推出“保艙”的溢價服務(wù)，直接推動海運費上漲。
6月以來全球集裝箱運輸價格迎來新一輪上漲。根據(jù)上海航交所6月7日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲140.10點至3184.87點，創(chuàng)自2022年8月下旬以來新高，連續(xù)九周上揚，周漲幅達到了4.6%。四大遠洋航線運價均持續(xù)上漲，其中歐洲線漲幅較大。
上周，遠東到美西線每FEU運價上漲41美元至6209美元，周漲幅0.66%；遠東到美東線每FEU運價上漲241美元至7447美元，周漲幅3.34%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲209美元至3949美元，周漲幅5.59%；遠東到地中海線每TEU運價上漲64美元至4784美元，周漲幅1.36%。
另根據(jù)Freightos數(shù)據(jù)，截至6月10日，從東亞至美國西海岸和東海岸航線的海上貨運集裝箱價格分別攀升至5888美元/40英尺集裝箱（FEU）和7516美元/FEU，比此前一周分別大漲了17%和12%。
本月，航運巨頭馬士基也表示，由于集裝箱市場需求強勁和紅海局勢持續(xù)混亂，預計今年下半年運費將繼續(xù)走高。這是該公司在一個多月內(nèi)第二次上調(diào)全年業(yè)績表現(xiàn)預期。
6月11日，馬士基官網(wǎng)繼續(xù)發(fā)布加征旺季附加費PSS公告
馬士基將于2024年6月26日起對從中國全部港口出發(fā)并運往印度尼西亞/馬來西亞/新加坡/文萊的干散貨和冷藏集裝箱征收旺季附加費PSS。征收標準如下：
馬士基將于2024年6月22日起對從中國港口出發(fā)并運往孟加拉國的干散貨和冷藏集裝箱實施旺季附加費PSS。征收標準如下：
