在連漲兩周后，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）再度跌破1000點(diǎn)，集運(yùn)市場持續(xù)上演殺價(jià)搶貨。
根據(jù)上海航交所6月9日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌48.45點(diǎn)至979.85點(diǎn)，周跌幅4.75%。美國線6月運(yùn)價(jià)回落，加上歐洲線運(yùn)價(jià)小幅下修，導(dǎo)致SCFI指數(shù)終結(jié)連續(xù)兩周漲勢，幾乎之前一周45.34點(diǎn)的漲幅全數(shù)回吐。
上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌278美元至1388美元，跌幅16.69%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌199美元至2435美元，跌幅7.56%。歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)跌15美元至831美元，跌幅從之前一周的1.51%擴(kuò)大至1.77%；地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌12美元至1626美元，跌幅從之前一周的0.79%略微收窄至0.73%。
業(yè)界人士表示，美國線今年以來兩次喊漲成功，包括4月中漲價(jià)600美元、6月1日漲價(jià)400美元，但沒多久就轉(zhuǎn)跌，多數(shù)時候美西線只能死守在大部分集運(yùn)公司每FEU運(yùn)價(jià)1300-1400美元的成本線，這與部分中小型船公司殺價(jià)搶貨有關(guān)。
目前，美國大型零售商開始補(bǔ)庫存但貨量有限，而中小型電商囤貨多，庫存壓力仍大；加上運(yùn)力供過于求，可能削減漲價(jià)力道。在美國線長約簽訂后，對運(yùn)價(jià)形成下檔支撐，盡管大跌機(jī)率不高，但運(yùn)力過剩要沖高裝載率也不容易。
隨著第三季傳統(tǒng)旺季將至，業(yè)界期待7月起貨量開始增加，屆時拉貨力道將決定是否撐起運(yùn)價(jià)。
對于近期美西碼頭工人罷工、巴拿馬運(yùn)河枯水減載等現(xiàn)象，多家集運(yùn)公司、貨代公司分析稱，目前來看影響不大，只有造成些許船舶延誤，在奧克蘭港等罷工區(qū)域出現(xiàn)船舶排隊(duì)等待開放泊位的情形，但都在可控范圍。除非時間拉長或擴(kuò)大罷工范圍，才可能影響運(yùn)價(jià)走勢。
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