根據(jù)最新消息，11月8日，洛杉磯港、長灘港外共有102艘船在等待靠泊，還有60艘已經(jīng)?？吭诹瞬次?，所以一共有162艘船。盡管聯(lián)邦政府試圖進行干預，清理美國主要門戶碼頭的積壓，但船只仍在不斷增加。

據(jù)洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka介紹，經(jīng)過港口初步統(tǒng)計，約58900個集裝箱面臨被罰款的可能。洛杉磯港目前約有84000個集裝箱，其中40000個集裝箱在港口停留了9天以上；長灘港有18900個集裝箱在停留超過9天。

港口方面將從11月1日開始集裝箱停留計算時間，從11月15日開始進行收費核算工作。請注意，這里的罰款并不是每一天每個柜交100美元，而是每一天增加100美元，滯留5天累計1500美金，而在極端情況下，滯留一個月的柜子需要繳納46500美元的天價罰款！

這兩個港口承載著美國40%的貨物運輸，并且是中國產(chǎn)品出口至美國的最主要口岸。近期出口美國棄貨風險正在劇增

高額收費將被轉嫁給貨主貨代企業(yè)

這筆錢誰交？這項懲罰措施最不幸的部分是，海運公司一直非常公開地表示，這些費用將轉嫁給托運人，后者可能會以更高的價格轉嫁給美國的消費者。

關于超期滯留費，MSC船公司已經(jīng)放話他們不交，預計所有費用都將轉嫁給托運人。

托運人當然也不想交，但貨扣在船公司手里，不交就不拿不到貨，貨不提走，罰金繼續(xù)上漲，所以托運人和收貨人會面臨越來越被動的境地，屆時也必將帶來一堆糾紛——畢竟，誰也不想交這筆錢。

試想一下，你的貨值比罰金還低？客戶一旦遇上這種糟糕的狀況，他會不會干脆棄貨？

高盛研究報告指出，目前仍有240億美元的貨物停留在洛杉磯及長灘兩大港口外海等待入港，預估港口擁堵、貨物積壓及運輸成本上升情形將至少持續(xù)至明年中。目前情況來看，美國港口擁堵問題怕是一時半會兒依舊很難解決。

再次提醒，近期有出貨美國計劃的貨主貨代，注意把控棄貨風險。以及已有貨物積壓在洛杉磯和長灘兩大港口的，需要密切關注并及時聯(lián)系配載的船公司，及時采取行動！轉發(fā)周知~