繼實施24小時工作制失敗之后，美國主要港口又開始采取新的舉措，以解決擁堵問題。近日，美國最繁忙的兩大港口——洛杉磯港和長灘港宣布，自11月1日起向船公司收取新附加費，適用于滯留在碼頭的進口集裝箱。
為解決港口擁堵，拜登放大招：罰款！近期，美國南加州港口擁堵情況持續(xù)創(chuàng)紀錄，截至10月21日上周四，79艘集裝箱船在洛杉磯港口和長灘港附近等待卸貨，而8月底時只有40艘。
拜登政府表示，這一新政策是為緩解貨船日益嚴重的擁堵狀況。
根據新政策，從今年11月1日起，洛杉磯港和長灘港將針對卡車運輸與鐵路運輸超期的集裝箱，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。
對于卡車運輸的集裝箱，如果在碼頭的停留時間超過9天（包括9天），將向船公司收取附加費；對于鐵路運輸的集裝箱，超過3天（包括3天），即向船公司收取附加費。
洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“我們必須加快集裝箱在港口的流動速度，以減少等候船舶的數量。目前，上述兩類集裝箱占我們碼頭集裝箱總數的40%。如果能夠及時清理這些箱子，碼頭將有更多空間來處理貨物?！?/span>
長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero在宣布這一措施的聲明中解釋說，碼頭的空間即將耗盡，必須立即采取行動，加快集裝箱的流通速度，為即將卸貨的集裝箱騰出空間。
白宮新聞秘書Jen Psaki周二對CNBC記者說，拜登政府將繼續(xù)推動解決供應鏈問題的方法，并計劃在本周末的G20峰會上與各國領導人討論全球商業(yè)中斷問題。
本月初，拜登政府公布了洛杉磯港和長灘港24小時運營的計劃，以解決瓶頸問題，但疏堵效果并不明顯。
當前，對于美國商家來說，黑色星期五、圣誕節(jié)的年末購物季已經進入了倒計時。
但是，由于受到全球供應鏈影響，加之港口的大擁堵，美國貨品供應大規(guī)模受阻，年末購物季能否有充足的商品供應成為了一個大問題。
生產和供應鏈管理專家、紐約哥倫比亞大學商學院教授Awi Federgruen解釋說:“這不僅僅是修復港口，這是一條非常長的供應鏈的一個組成部分。將加州港口的工作時間延長，減少25%的卸貨時間，并不能解決整個問題。”
短期內“無解” ，積壓至少持續(xù)到明年年中此前也曾提及，高盛認為，美國港口根本的供需失衡問題短期內無法立即解決，擁堵可能會在一定程度上持續(xù)到至少明年年中。也就是說，至少在明年，運費可能仍將顯著高于疫情前的水平。
據高盛估計，僅洛杉磯和長灘這兩個港口以外，就積壓了240億美元的貨物，因此解決美國港口擁堵可能大大有助于緩解過去一年導致價格大幅上漲的貨物短缺問題。
預計未來幾個月應該會開始逐漸緩解，畢竟美國已經過了航運需求的季節(jié)性高峰，并且2月份農歷春節(jié)過后，擁堵狀況將得到更大的緩解（假設疫情對供應鏈的沖擊減弱）。
數據顯示，在春節(jié)期間，洛杉磯港的入境集裝箱數量通常會比8月份的季節(jié)性高峰下降25%，屆時港口將有能力清理現(xiàn)有積壓貨物，恢復失去的效率。
目前情況來看，美國港口擁堵問題怕是一時半會兒依舊很難解決。此次拜登政府新規(guī)，能否有助于緩解擁堵？影響美線運價？你怎么看
在此也提醒，近期和美國有貿易往來的貨代貨主們，實時關注物流情況，做好延誤準備，出貨請?zhí)崆白龊脺蕚?。轉發(fā)周知~
