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爆艙缺箱！運(yùn)價一飛沖天，船公司紛紛賺翻！海運(yùn)旺季來襲，船公司醞釀新一輪費(fèi)用調(diào)整
2021-07-09


  

新冠疫情讓2021年依舊蒙上了一層厚厚的陰云，全球各行各業(yè)均遭受了巨大的打擊，尤其是外貿(mào)出口行業(yè)，可謂是難上加難，一箱難求、20000+美金天價運(yùn)費(fèi)更是“活久見”。


然而航運(yùn)業(yè)卻迎來了突變型逆勢增長，在這半年里，集運(yùn)船公司的營業(yè)利潤達(dá)到了前所未有的高度，紛紛賺的盆滿缽滿，利潤紛紛爆表...

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運(yùn)費(fèi)平均上漲50%，集裝箱航運(yùn)2021年利潤或接近1000億美元


Drewry的最新報(bào)告表示，因?yàn)槭袌雒媾R長期供應(yīng)不足，包括運(yùn)費(fèi)和承運(yùn)人利潤的大幅提升。最新預(yù)測報(bào)告，在港口和船舶的運(yùn)營出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶轮袛嗟那闆r下，平均運(yùn)費(fèi)仍上漲50%。2021年將是集裝箱運(yùn)輸歷史上第一年，航運(yùn)承運(yùn)商利潤接近1000億美元。

Drewry預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將在 2021 年第三季度的旺季繼續(xù)增長，并以年增長率約 10% 的速度結(jié)束。明年仍將有增長，但隨著與新冠疫情相關(guān)的限制解除，預(yù)計(jì)消費(fèi)者支出將轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，增長速度可能只有其一半左右。


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由于現(xiàn)貨價格繼續(xù)飆升，集裝箱運(yùn)費(fèi)在2021年第二季度創(chuàng)下新高。目前很難預(yù)測價格何時會達(dá)到頂峰，因?yàn)楣?yīng)鏈中斷的惡化繼續(xù)每周都在推高價格。



運(yùn)費(fèi)的極端上漲，自然而然地轉(zhuǎn)化為承運(yùn)商的巨額利潤


承運(yùn)商在2021年第一季度公布了創(chuàng)紀(jì)錄的EBIT業(yè)績，達(dá)到271億美元，而一年前的同期數(shù)字只有微不足道的16億美元。最新的季度業(yè)績令人震驚，甚至超過了2020年全年254億美元的EBIT息稅前利潤。


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鑒于今年的運(yùn)費(fèi)大幅提高，Drewry對2021年全年行業(yè)EBIT展望進(jìn)行了重大升級。現(xiàn)在預(yù)測今年的行業(yè)息稅前利潤約為800億美元——高于之前估計(jì)的350 億美元。如果運(yùn)價在今年剩余時間內(nèi)超過預(yù)期，年度利潤預(yù)計(jì)將在1000億美元左右。

供應(yīng)鏈中斷已成為運(yùn)費(fèi)率的主要驅(qū)動因素，并且仍然是預(yù)測的最敏感因素。Drewry現(xiàn)在認(rèn)為較低的港口生產(chǎn)力將持續(xù)到2022年。就比如華南鹽田港5月的疫情爆發(fā)導(dǎo)致的亞洲附近港口連鎖擁堵、和蘇伊士運(yùn)河早些時候的擁堵事故。從而導(dǎo)致航運(yùn)混亂、擁堵延誤、運(yùn)費(fèi)不斷上漲等。


海運(yùn)旺季即將來臨，船公司醞釀新一輪費(fèi)用調(diào)整
值得注意的是，在當(dāng)前海運(yùn)“高燒不退”的情況下，7、8、9月旺季來襲，新一輪旺季附加費(fèi)也來了！船公司正在醞釀新一波的費(fèi)用調(diào)整。調(diào)整征收旺季附加費(fèi)PSS、綜合費(fèi)率GRI、燃油附加費(fèi)等...



近日馬士基發(fā)布公告稱，遠(yuǎn)東至歐洲將征收旺季附加費(fèi) (PSS) 。有效期從 2021年7月15日起，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為1000美元/20尺干箱、2000美元/40'40H'45H干箱。


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地中海航運(yùn)發(fā)布公告，2021年7月15日起，美加線貨物將調(diào)整征收GRI ，具體費(fèi)率:

USD2400/3000/3000/3798per20DV/40DV/40HQ/45HQ。

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其他船公司附加費(fèi)調(diào)整，請詳情對應(yīng)船公司。


在此提醒，外貿(mào)貨代朋友們，近期還有出貨計(jì)劃的，請盡早做好準(zhǔn)備工作，以免影響出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~


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