3月22日，萬海航運發(fā)布2020年財報，全年獲利突破百億大關(guān)，達新臺幣113.17億元（約合人民幣25.94億元），創(chuàng)下1996年上市以來新高。

      財報數(shù)據(jù)顯示，2020年萬海航運全年營收新臺幣818.8億元（約合人民幣187.66億元），同比增長15.8%；歸屬母公司凈利潤新臺幣113.17億元，較2019年大增217%，如市場預期創(chuàng)下歷年新高。此前，萬海航運上市以來最高稅后凈利潤為2004年的新臺幣67.8億元。

      其中，去年第四季度萬海航運稅后凈利潤新臺幣77.62億元（約合人民幣17.79億元），季增達332%，年增 555.6%，利潤總計超過2018年第二季以來共 10 季的獲利總和，同樣是1996年上市以來新高。

      今年1月，萬海航運營收新臺幣135.44億元（約合人民幣31.04億元），超過去年12月的新臺幣116.08億元，成功刷新歷史新高。今年2月，雖然受春節(jié)假期影響，但在市場高運價、高需求推動下，萬海航運2月營收仍然超過了去年12月，達到新臺幣122.63億元（約合人民幣28.34億元），同比增幅仍高達144.65%，寫下歷史次高紀錄。

      今年前2個月，萬海航運累計營收為新臺幣258.08億元（約合人民幣59.65億元），年增122.49%。

      萬海航運指出，集運行業(yè)受益于新船量少及全球景氣復蘇，今明兩年都將繼續(xù)維持供不應求局面。據(jù)悉，由于東南亞航線去年11月開始上漲，12月已經(jīng)到了5到10倍的價格，目前運價雖有下修，但都還有4到9倍價，根據(jù)上海航運交易所3月19日公布的數(shù)字，新加坡航線每TEU運價有946美元，馬來西亞巴生港有915美元，印尼雅加達有784美元，菲律賓馬尼拉也有412美元，是疫前的4到9倍價。業(yè)界預計，今年首季萬海航運獲利有望倍增。

      另外，萬海航運2020年開始加碼制造新集裝箱，同時加快市場布局速度，購入多艘二手船加入運營，這些新買入的二手船將在今年陸續(xù)加入船隊，再加上新集裝箱的交付，將成為今年推升萬海航運年度營收、獲利增長的新生力軍。

      去年10月，萬海航運斥資新臺幣31.48億元，打造37000個集裝箱。今年1月下旬進一步公告斥資1.42億美元訂造共5萬個集裝箱，并在日本造船聯(lián)合（JMU）投資訂造12艘3013TEU集裝箱船，總投資金額達5.65億美元。另據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，3月11日，萬海航運宣布將以總計不超過10.35億美元的價格，購入9艘13000TEU集裝箱船。這批新船將成為萬海航運旗下船隊中最大船舶，也是萬海航運首次下單訂造新巴拿馬型集裝箱船。

       與此同時，萬海航運公告稱，將退租7艘集裝箱船，分別為1艘3000TEU集裝箱船，使用權(quán)資產(chǎn)新臺幣37.2億元；3艘4300TEU集裝箱船，使用權(quán)資產(chǎn)新臺幣84.6億元；3艘4600TEU集裝箱船，使用權(quán)資產(chǎn)新臺幣122.7億元。

       據(jù)悉，萬海航運目前運營著119艘船，根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，萬海航運運力排名世界第11名，并以亞洲航線為主力，亞洲區(qū)貨量比重達74%。萬海航運也響應客戶需求，自今年3月中旬起擴增美國線航班，從每周2班增加至4班。