對(duì)于航運(yùn)公司而言，這是一個(gè)典型的“囚徒困境”。各大聯(lián)盟——2M、海洋聯(lián)盟、THE聯(lián)盟——都必須相信，其它聯(lián)盟不會(huì)大幅降低運(yùn)價(jià)，以在較小的貨運(yùn)市場(chǎng)中分得更大的份額。
與2009年相比，班輪公司現(xiàn)在有更大的機(jī)會(huì)解決“囚徒困境”，因?yàn)樵谶^(guò)去的幾年中，通過(guò)收購(gòu)和商業(yè)聯(lián)盟，該行業(yè)已變得更加整合。
它們的成功或失敗將在集裝箱運(yùn)輸?shù)拿咳占雌谶\(yùn)價(jià)中體現(xiàn)出來(lái)。波羅的海貨運(yùn)指數(shù)跟蹤每日價(jià)格，以在主要航線上運(yùn)輸一個(gè)40英尺當(dāng)量集裝箱(FEU)的價(jià)格。
現(xiàn)在還為時(shí)過(guò)早，但到目前為止，航行公司似乎還在堅(jiān)持。
運(yùn)價(jià)趨勢(shì)
截至周一，在跨太平洋市場(chǎng)，從中國(guó)到美國(guó)西海岸港口（如洛杉磯和加利福尼亞州長(zhǎng)灘）的運(yùn)價(jià)較前一周環(huán)比上漲6％，與上年同期持平，較兩年前上漲43%。
從中國(guó)到東海岸港口（例如紐約/新澤西州，南卡羅來(lái)納州查爾斯頓；佐治亞州薩凡納市）的運(yùn)價(jià)較前一周和去年同期上漲了3%，較兩年前上漲了31%。
以Freightos的全球綜合指數(shù)(SONAR: FBXD.GLBL)為例，運(yùn)價(jià)較上周上漲4%，同比上漲5%，較兩年前上漲40%。
積極跡象
Freightos的首席營(yíng)銷官EytanBuchman周二表示，“高昂的空運(yùn)運(yùn)價(jià)使一些托運(yùn)人希望轉(zhuǎn)向海運(yùn)。這一轉(zhuǎn)變以及未來(lái)幾周內(nèi)集運(yùn)公司將繼續(xù)保持大量的空白航班，使得本周的海運(yùn)運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。 ”
他補(bǔ)充道：“從積極的角度來(lái)看，盡管零售等非必需行業(yè)的企業(yè)托運(yùn)人正在盡最大努力取消訂單，但是庫(kù)存需求較小的許多中小型企業(yè)似乎仍然活躍尚未受到需求變化的影響?！?
盡管中國(guó)制造業(yè)停工期間出現(xiàn)了短暫的停頓，低于正常水平，但使用Freightos網(wǎng)站市場(chǎng)的美國(guó)中小型企業(yè)進(jìn)口商仍在繼續(xù)發(fā)貨，上周的發(fā)貨量較前一周增長(zhǎng)了11％，與去年同期相比僅下降了2%。
