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瘋狂！日賺3.3億！中遠海控前三季度狂賺675億，同比預(yù)增超16倍！
2021-10-14


一個季度爆賺超300億元，中遠?？卦俣日宫F(xiàn)超強的賺錢能力...

整個前三季度，中遠?？仡A(yù)計盈利約675.88億元。此前有機構(gòu)預(yù)測公司全年凈利近千億元， 公司似乎正在全速駛向“全年千億”的目標線。


中遠海控三季度日賺3.3億元
10月8日晚間，中遠海控公告稱，經(jīng)初步測算，預(yù)計公司2021年前三季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為675.88億元，與上一年度同期相比增長約1650.92%。預(yù)計第三季度凈利潤約為304.9億元 。

若以此估算，第三季度中，中遠?？厝召嵓s3.31億元。

日賺3億多元是什么概念？A股不到4500家公司中，有3270家公司2020年全年的凈利潤不敵中遠?？匾惶斓挠?。

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此外，今年前三季度，中遠?？仡A(yù)計實現(xiàn)東的凈利潤約為675.88億元，同比增長約1650.92%。在扣除非經(jīng)常性損益后，其扣非后凈利潤仍高達約為674.21億元，與上年度同期相比增長約1781.53%。

實現(xiàn)量價齊升，是中遠?？卣w業(yè)績飆漲的原因。

報告期內(nèi)，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為2398.80點，與上年度同期相比增長168.50%；公司集裝箱航運業(yè)務(wù)完成貨運量約2044.71萬標準箱，與上年度同期相比增長約8.03%。

中遠海控表示，隨著全球主要經(jīng)濟體逐步復(fù)蘇，在需求增長、疫情反復(fù)、供給有限等多重因素的影響下，全球物流供應(yīng)鏈持續(xù)受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運輸遲滯等復(fù)雜局面的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱運輸供求關(guān)系持續(xù)緊張；公司克服全球疫情等多重因素疊加影響，積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)建設(shè)，充分發(fā)揮集裝箱物流供應(yīng)鏈的支撐作用，通過增運力、保供箱、提服務(wù)等措施全力保障全球運輸服務(wù)。

今年以來，受益于集裝箱海運市場的高景氣度，中遠?？匾巡粩嗨⑿掠健?section helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" white-space:="" normal;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);="" line-height:="" 1.75em;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="" style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; color: rgb(51, 51, 51);">
此前半年報中，中遠?？丶匆讶〉脷v史最佳的半年度業(yè)績。期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入1392.6億元、凈利潤371億元，同比增速分別為88.06%和3162.31%?；久抗墒找?.33元/股。


中遠?？貟伆賰|造船訂單
此前9月2日，中遠?？匕l(fā)布公告稱，控股子公司東方海外的10家全資附屬單船公司在當天分別與南通中遠川崎、大連中遠川崎簽訂造船協(xié)議，以每艘1.58億美元的價格共計訂造10艘16000TEU集裝箱船，總價為15.76億美元（折合人民幣約101.92億元）。

值得一提的是，在上述訂單簽訂前，中遠?？仄煜鹿具€在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協(xié)議，協(xié)議總價合計224.9億元。

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公告顯示，包括本次交易在內(nèi)，中遠?？爻钟行麓唵喂?2艘。其中，全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司持有10艘，合計運力為14.93萬TEU；控股子公司東方海外持有22艘，合計運力為43.6萬TEU。預(yù)計于2023年至2025年期間陸續(xù)交付。

中遠?？乇硎荆敬谓灰醉椣碌拇皩⒃黾?xùn)|方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位，在規(guī)模經(jīng)濟效益下，每艘船舶的集裝箱箱位增加，每個集裝箱的成本亦將隨之降低，從而增強東方海外及其附屬公司的運營成本競爭力。


中遠業(yè)績的爆發(fā)，折射出的是集運行業(yè)的火爆。2021年或?qū)⑹羌\盈利最為輝煌的一年。此外，近日，德魯里再次修改對班輪公司的全年盈利預(yù)測，預(yù)計全球集裝箱航運公司整體利潤在2021全年有望突破1500億美元大關(guān)。2022年利潤還將進一步增加。

如今，貨主貨代們依舊正經(jīng)歷著，高昂運價而且還沒艙位、沒柜子等...而船司們業(yè)績還在不斷刷新高。行業(yè)供需錯配還要持續(xù)多久？高景氣度還能延續(xù)多久？中遠海控業(yè)績是否繼續(xù)飆漲？你怎么看？