德路里最新發(fā)布的冷藏集裝箱運價預測報告顯示，今年冷箱運價大幅上漲，但漲幅仍不及干箱。       

     德路里的冷藏集裝箱運價指數(shù)（Reefer Container FreightRate Index）是根據(jù)15條主要冷箱航線運價的加權平均值計算得出。指數(shù)顯示，今年第一季度上漲了26%，原因是貨物需求的季節(jié)性上升和燃油附加費的上漲，這是該指數(shù)自2017年第一季度推出以來的最高水平，預計第二季度將進一步上升。    

      德路里冷箱航運研究主管Philip Gray表示：  集裝箱設備供應緊張和艙位不足一直是推高運價的關鍵因素，盡管2021年第一季度冷藏集裝箱產量達到創(chuàng)紀錄水平，但預計未來幾年設備供應仍將緊張。  

      與此同時，集裝箱供應鏈受阻大大增加了對專業(yè)冷藏船的需求，使等價期租租金（TCE）超過100美分/立方英尺/30天的門檻，這是10年來的最高水平。目前冷藏船的交易非?；钴S，德路里預計今年船隊規(guī)模將擴大，打破20年來的下降趨勢，但此后仍將繼續(xù)萎縮。   

       與此同時，由于香蕉生產受到TR4病菌的影響，預計今年海運易腐品貿易復蘇將放緩。全球出貨量在第四季度僅增長1.8%，此后增速進一步放緩。在過去的12個月里，第二大香蕉出口國菲律賓受到了病菌的顯著影響，2020年香蕉出口萎縮了18%。最近秘魯也報告了病菌爆發(fā)，并導致鄰國厄瓜多爾（世界最大的香蕉出口國）進入高度戒備狀態(tài)。   

       德路里預計，今年海運冷箱量將增長2.7%，而去年萎縮了0.4%。專業(yè)冷藏船規(guī)模的下降將使集裝箱易腐貨物的運輸在中期內以較快的速度增長，達到與干箱量相當?shù)乃俣取?nbsp;  

       Gray總結稱：  盡管今年海運箱量增速不高，但冷藏集裝箱運費將在旺季進一步提高，且在今年大部分時間內仍將保持高位，這些因素也將繼續(xù)提高專業(yè)冷藏船的租金。