據(jù)報(bào)道，工人們計(jì)劃罷工，抗議工資結(jié)構(gòu)調(diào)整的拖延。印度主要港口工人聯(lián)合會(huì)批評(píng)工資調(diào)整延遲，如果沒(méi)有取得進(jìn)展，罷工最早可能于2025年12月17日開(kāi)始。

工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人還表示，工人們將于12月5日在港口舉行集會(huì)，以表達(dá)他們的不滿，這是為罷工做準(zhǔn)備的一部分。

這一舉措的核心是工資調(diào)整和養(yǎng)老金福利。工會(huì)消息人士抱怨說(shuō)，管理機(jī)構(gòu)印度港口協(xié)會(huì)（IPA）在8月份為避免罷工而進(jìn)行的談判中做出的具體承諾，在提出建議方面一直“冷漠”。

業(yè)內(nèi)人士表示，在私營(yíng)港口行業(yè)對(duì)市場(chǎng)份額的挑戰(zhàn)日益加劇之際，政府港口支付額外管理費(fèi)用的資金來(lái)源可能是政府層面推遲這一決定的一個(gè)主要原因。

印度有12個(gè)政府控制的港口，但阿達(dá)尼港口（Adani ports）經(jīng)營(yíng)的蒙德拉港（Mundra）最近超過(guò)了那瓦西瓦港（Nhava Sheva），成為印度最繁忙的集裝箱港口。同樣，清奈也將其印度南部集裝箱貿(mào)易的很大一部分讓渡給了同樣由阿達(dá)尼管理的卡圖帕里港。

與此同時(shí)，港口中斷的可能性出現(xiàn)之際，印度出口在經(jīng)歷了近期的下滑趨勢(shì)后，正顯示出一些反彈跡象。10月份，印度出口額同比增長(zhǎng)17%，提振了行業(yè)信心。

8月早些時(shí)候，印度碼頭工人威脅要無(wú)限期罷工。罷工將影響多個(gè)港口，包括科欽、清奈和杜蒂戈林。然而，在港口協(xié)會(huì)與工會(huì)舉行會(huì)議后，罷工得以避免。

在此提醒，近期有出貨印度等的貨主貨代們，一定要密切關(guān)注最新情況，后續(xù)可能發(fā)生罷工活動(dòng)對(duì)于貨物運(yùn)輸帶來(lái)的延誤和影響，以免帶來(lái)不必要的損失！轉(zhuǎn)發(fā)周知~

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