近期，美國(guó)供應(yīng)鏈緊張情況持續(xù)，美國(guó)各大港口擁堵情況持續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄。出臺(tái)了港口實(shí)施24小時(shí)工作制，但疏堵效果并不明顯。25日又實(shí)施新的舉措，對(duì)超期滯留港口的集裝箱征收新附加費(fèi)。
目前，西雅圖港船舶等待時(shí)間長(zhǎng)達(dá)28天。隨著擁堵蔓延到美國(guó)其他港口，由于船舶在西雅圖靠泊的等待時(shí)間增加，影響了船期可靠性并導(dǎo)致裝運(yùn)延誤，馬士基、MSC和ZIM宣布，從本周開(kāi)始，他們將暫時(shí)取消TP9/Eagle/ZP9 服務(wù)在西雅圖港的?？?。以穩(wěn)定船期并為客戶提供更可靠的產(chǎn)品服務(wù)。
▼馬士基航運(yùn)
▼地中海航運(yùn)
跳港從本周以星部署的5610TEU的“Akinada Bridge”號(hào)開(kāi)始。根據(jù)數(shù)據(jù)，2M和ZIM部署了7艘4,253teu至8,850teu的船只運(yùn)營(yíng)這條航線，該航線的西海岸停靠點(diǎn)如今只剩下溫哥華港。
9月，西雅圖和塔科馬港口的總吞吐量超過(guò)330,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超過(guò)7%。西雅圖通常沒(méi)有船只在港口外等候，但最近幾周報(bào)告稱，平均有12至15艘船只停泊在普吉特海灣等待碼頭空間。
目前，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港仍然嚴(yán)重?fù)矶拢?/span>近60多艘船舶在等待靠港，等待時(shí)間分別為8-17天、15天。在洛杉磯港，僅有4個(gè)港口團(tuán)隊(duì)在處理大型船舶的停泊作業(yè)，因此船舶等待時(shí)間延長(zhǎng)至11-20天。
由于美西港口擁堵，船舶需在加州港口外等候數(shù)周，從中國(guó)到美國(guó)西海岸的平均海運(yùn)時(shí)間已增加了一倍多。 根據(jù)數(shù)據(jù)，當(dāng)前從中國(guó)主要港口到洛杉磯和長(zhǎng)灘港的平均運(yùn)輸時(shí)間已從正常情況下的16天增加到36天。而在今年5月，跨太平洋航線的平均海運(yùn)時(shí)間還只有19天。
有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，美國(guó)港口根本的供需失衡問(wèn)題短期內(nèi)無(wú)法立即解決，擁堵可能會(huì)在一定程度上持續(xù)到至少明年年中。也就是說(shuō)，至少在明年，運(yùn)費(fèi)可能仍將顯著高于疫情前的水平。
再次提醒，近期和美國(guó)有貿(mào)易往來(lái)的貨代貨主們，實(shí)時(shí)關(guān)注物流情況，做好延誤準(zhǔn)備，出貨請(qǐng)?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備。轉(zhuǎn)發(fā)周知~
